Something & Nothing

 


上禮拜所說，沒唬爛、沒意外的又衝了彰化一次基本上這次去彰化

基本上這次去彰化晃了三個地方

先整理完這篇，其他的‥‥讓我慢慢拖吧　+_+



在網路上看這個地方看了好多次

這次自己終於出現在照片裡面？ XDD

其實我也不是什麼瘋狂火車迷，看到火車也不會像少女一樣尖叫。

所以這次來走走是覺得這個地方滿特別的

它的設計能讓火車有全方位的運送，妙哉阿！





彰化扇型車庫建於民國11年(西元1922年)是台灣僅存的扇型火車庫

更是東南亞唯一尚在使用的火車旅館，歷史悠久讓人讚嘆

在彰化縣政府的力促下終於在西元2001年成為縣定古蹟

並推動扇型車庫的修復與鐵道休憩園區與文物館的建設，並在2005年正式向民眾見面

彰化扇形車站保存著慶祝2部西部幹線復駛成功的CK-101和CK-124和另外一台DT-668

更有全國少見重達65噸的蒸汽大吊車，成為鐵道迷嚮往之地。








網上路有找到一些資料

大概簡單介紹一下吧！



彰化扇型車庫－建築概念

彰化扇型車庫除了是維修火車機車頭的地方，日治時期稱「火車頭機關庫」

更經歷了早期燃煤的蒸汽火車、柴油車到電聯車等整體性的台鐵發展史

扇型車庫由12個軌道及1個轉向盤所構成的，可同時停放12輛火車頭並藉由360度選轉的轉向盤

主要用途是能在最快的時間內調動車頭方向，不僅對於班次調度上相當有幫助，對於機件維修的便利度也提高許多

雖然在科技的發展和社會快速的進步下彰化扇形車站的功能已經逐漸消失

但它的歷史價值與意義則永保人們心中。





























這應該就是傳說中的‥‥65噸的蒸汽大吊車

看起來確實很有氣勢阿！！
















這個觀景台雖然看過去不高

不過爬上去視野其實滿好的呢　










全台灣原本有6個扇形車庫

目前僅存的彰化扇形車站僅做代表，剩下5個扇形車站分別為在台北、新竹、台中、嘉義和高雄港

『台北扇形車庫』已改建為新大樓的台北車站，成為台北民眾與外縣市互通有無的重要交通樞紐

『新竹扇形車庫』重新翻修改建，是通勤電車的車庫所在地

『台中扇形車庫』已經完全遺失，找不到昔日車庫的遺址

『嘉義扇形車庫』原本是蒸氣火車的基地，但也在工程的計畫下拆除

『高雄港扇形車庫』則被高雄港務局收回因此被拆除，走入歷史。

























這是火車的加油站








今天來算非常幸運了

目睹了這轉盤運轉好多次，可惜那個ＣＫ１０１的蒸氣汽火車頭沒發動呀

雖然說速度慢了點

但這個轉盤的設計真的很奇妙，一個人就可以推動這轉盤了

火車進站之後，更是兩個人推就可以推的動火車了